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              北京市首筆碳普惠意向簽約達成 個人綠色出行方式將可轉化為物質和精神激勵
              發布日期: 2021-09-06 15:38:40 來源: 北京商報

              人人都有可能享受碳普惠。9月4日,高德地圖和北京市政路橋建材集團有限公司達成碳普惠交易意向,這是北京市首筆碳普惠意向簽約。通過市場化交易,個人綠色出行方式可轉化為物質和精神激勵。據了解,高德地圖用戶通過開啟公交地鐵下車提醒、完成步行或騎行等方式獲得碳能量,這些碳能量能用于公益行活動,也可兌換公共交通優惠券等禮品。北京綠色出行碳普惠活動的實踐經驗在全國范圍內具有很強的示范效應,未來隨著城市低碳轉型以及數字經濟與一體化出行的縱深發展,具備在全國范圍內應用的可能性。

              高德地圖

              在碳中和與交通運輸可持續發展論壇上,高德地圖副總裁董振寧與北京市政路橋建材集團有限公司董事長劉振成共同簽訂了北京市綠色出行碳普惠首筆碳交易意向書。這是北京首次通過市場化交易,將個人綠色出行方式轉化為物質和精神激勵。

              北京市交通委員會主任謝正光表示:“低碳和可持續,是交通運輸高質量發展的內在要求,也是加快建設交通強國的重要內容。‘雙碳’目標將激發交通各要素的迭代升級,不斷涌現新業態、新模式和新技術,為交通帶來轉型與變革的重要動力。”

              據了解,本次碳交易中的減排量全部由“MaaS出行 綠動全城”綠色出行碳普惠激勵行動產生。該活動依托北京交通綠色出行一體化服務平臺(以下簡稱“北京MaaS平臺“)開展。北京MaaS平臺是北京市交通委與高德地圖合作,依托高德地圖App為市民提供整合公交、地鐵、騎行、步行、網約車等多種交通方式的一體化、全方式的智慧出行服務。

              為進一步推動北京MaaS平臺對精細化碳減排的助力,北京市交通委員會、北京市生態環境局共同建立綠色出行碳普惠交易機制,并推出“MaaS出行 綠動全城”行動。MaaS平臺依據《北京市低碳出行碳減排方法學(試行)》的要求,計算并匯集市民采用綠色出行方式出行產生的碳減排量,并通過碳交易將所得以多種形式返還至踐行綠色出行的個人。由此實現出行行為向綠色出行的實質性轉移,助力交通領域實現“雙碳”目標。截至目前,已有1442.9萬人次參與綠色出行碳普惠活動,累計產生碳減排量4.6萬噸,助力了交通領域碳達峰、碳中和。

              用戶怎樣享受到碳普惠

              既然碳普惠交易意向已經達成,那么用戶怎樣受益呢?

              高德地圖公共事務總監唐小淳告訴北京商報記者,從2020年9月起,在北京市域范圍內,市民通過高德地圖使用騎行導航、步行導航或用公交、地鐵方式出行,均可獲得相應的碳能量,碳能量將根據個人出行方式和出行里程,參考《北京市低碳出行碳減排方法學(試行)》要求綜合計算確定。

              根據高德地圖綠色出行攻略,用戶通過簽到、綁定乘車賬戶、步行導航、騎行導航、設置公交地鐵下車提醒、公交地鐵掃碼刷卡都可獲得碳能量。

              以公交地鐵下車提醒為例,用戶在高德地圖開啟下車提醒,全程開啟實時導航成功到達下車地點后,即可實時獲得碳能量。再例如步行導航,用戶在高德地圖完成步行導航,即可實時獲得碳能量。

              北京商報記者體驗發現,從國貿地鐵站步行到東單地鐵站,可獲得1264克碳能量,用戶個人賬戶中的碳能量既可用于公益性活動,也可在高德地圖內兌換公共交通優惠券、購物代金券等多樣化禮品。

              據北京交通發展研究院核驗,從2020年9月8日到2021年4月30日,用戶在高德地圖上參與碳普惠激勵行動累計減少碳排放2.45萬噸。

              站在大的方面,高德地圖只是交通運輸領域的一份子,談及交通運輸碳達峰目標與實施路徑時,交通運輸部科學研究副院長方海提到:“強化自動駕駛為代表的新模式應用,提高交通減排效率。自動駕駛的應用將提高出行效率、促進安全性以及增加交通需求,智慧交通變革是未來交通運輸低碳發展主要驅動力。”

              科技企業積極探索碳中和路徑

              “高德地圖和北京市政路橋建材集團有限公司的碳普惠交易意向達成,可以呼吁用戶更多地參與低碳出行。通過這種形式,也可以給政府相關部門提供一些交通運輸的優化建議”,波士頓咨詢(上海)有限公司董事總經理蘇日娜向北京商報記者直言。

              談及未來,高德地圖總裁劉振飛的規劃是:“下一步高德地圖將在北京市政府和主管部門的指導支持下,以開放的理念不斷深化交通信息共享,提升一體化支付的覆蓋范圍,推進共享單車聚合、停車信息透出等能力,進一步提高MaaS綠色出行平臺的服務能力和水平。”

              “比如把眾多網約車、出租車的信息都放到MaaS平臺上來,乘客在平臺上同時獲取多家網約車、出租車公司的價格預估、時間等信息,再根據自身能力和需求合理安排車輛,或者也可以選擇MaaS平臺中的其他出行方式,清晰的打車交互體驗讓出行更加便捷”,唐小淳進一步向北京商報記者解釋。

              除了高德地圖之外,科技類公司也有自己的碳中和計劃。6月,百度宣布以2020年為基準年,計劃參照《溫室氣體核算體系》范圍一、二類型,通過建設綠色數據中心、構建智慧辦公樓宇、碳抵消、智能交通的全鏈條減碳技術賦能、智能云的節能減碳技術賦能、綠色供應鏈伙伴機制六個路徑,全面構建2030年碳中和目標的科學實現路徑。

              7月,騰訊與中碳登簽訂合作協議,加入上海環境能源交易所發起的碳中和行動聯盟,將發揮互聯網優勢,把普通人的衣食住行和碳交易市場登記結算平臺對接起來。

              (記者 魏蔚)

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