中新經緯3月24日電 據“交通運輸部”微信號消息，交通運輸部發布2021年水路運輸市場發展情況和2022年市場展望稱，預計全球集裝箱海運需求仍將保持旺盛。

交通運輸部表示，從2021年水路運輸市場發展情況來看，干散貨運輸市場方面，運輸需求增長，運價震蕩上行。中國沿海(散貨)綜合運價指數全年平均值為1299點，同比上漲25.0%。液貨危險品運輸市場方面，運輸需求總體平穩，運力供給相對穩定。沿海省際原油運價指數平均值為1542點，同比微跌0.6%；沿海成品油運價指數平均值為1054點，同比下跌7.4%；沿海化學品船運價整體穩定，部分航線運價略有上漲。集裝箱運輸市場方面，運力小幅縮減，運價上漲明顯。2021年，新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數平均值為1470點，同比增長22.3%。

在內河航運市場方面，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價前高后低。集裝箱運輸市場呈現大幅增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過三成。散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定。省際客運市場上半年逐步起勢，但下半年受到疫情影響較大，市場恢復至疫情前水平還有待時日。2021年，長江干散貨運價指數均值760點，同比下降0.03%；長江集裝箱運價指數均值993點，同比下降1.3%；珠江航運散貨運價指數均值為1057，同比增長0.9%；珠江航運集裝箱運價指數均值為882點，同比增長0.8%。

在海峽兩岸間航運市場方面，2021年，兩岸間海上直航完成貨運量5240萬噸，同比增長0.8%。受疫情影響，2021年兩岸間客運仍暫停運營。

國際航運市場，干散貨運輸市場方面，需求強勁回升，市場供需明顯改善。2021年，遠東干散貨(FDI)綜合指數平均值為1939點，同比上漲138.2%；波羅的海干散貨指數BDI平均值為2943點，同比上漲176.1%。原油運輸市場方面，運輸需求不振，運價底部徘徊。2021年，中國進口原油運價指數(CTFI)平均值為585點，同比下跌49.5%；沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均6.44美元/噸，同比下跌52.1%。集裝箱運輸市場方面，需求旺盛，運價高位上揚。2021年，中國出口集裝箱運價指數均值為2616點，同比增長165.7%。國際郵輪運輸市場方面，全年仍處于停航狀態。

面對2022年航運市場展望，交通運輸部指出，在國內航運市場方面，預計沿海干散貨有效運力獲得釋放，運價或將進行調整。沿海原油運輸需求和運價水平穩定，成品油運輸供過于求，運價水平可能繼續回落。沿海化學品和液化氣運輸需求預計持續增長，運力結構進一步優化。沿海集裝箱運輸需求預計穩定增長，供求關系有所改善。長江、珠江等內河水路運輸預計保持穩定增長。

關于兩岸航運市場，交通運輸部預計臺灣海峽兩岸間集裝箱、散雜貨、散貨液體危險品運輸量基本持平，客運將繼續受到新冠肺炎疫情影響。

在國際航運市場方面，交通運輸部表示，預計干散貨運輸市場海運量供需趨于平衡，運價處于恢復上升周期。油輪運輸需求預計將有所回暖，外部不確定因素可能導致運價波動加劇。全球集裝箱海運需求預計整體上仍將保持旺盛勢頭，班輪公司的現貨市場運價預計上半年仍將維持高位，下半年境外疫情發展和港口擁堵狀況將是決定市場走向的主要因素。(中新經緯APP)

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