“拉薩站，Z8902次列車調(diào)車信號(hào)好，可以進(jìn)行整列推進(jìn)作業(yè)。” 近日，隨著調(diào)車指揮人員發(fā)出調(diào)車指令，Z8902次列車整列推進(jìn)到格爾木機(jī)務(wù)段拉薩機(jī)輛整備中心動(dòng)集四線庫。至此，通過“借用”復(fù)興號(hào)整備設(shè)施，拉薩旅客列車實(shí)現(xiàn)了 “一體化”整備。

“白天高原復(fù)興號(hào)都在線路上跑，整備中心庫內(nèi)線路是空閑期，但是這期間西寧至拉薩的普速列車集中到達(dá)，普速列車車輛檢修庫作業(yè)特別緊張。現(xiàn)在把Z8902/1次列車整列推到動(dòng)集四線庫整修作業(yè)，既解決了車輛檢修庫緊張的問題，又提高了列車整備效率。”拉薩整備中心動(dòng)集車間主任馬林說。

馬林介紹，自2月12日到目前，Z8902次整列在動(dòng)集四線庫整備作業(yè)順利，經(jīng)過10天的觀察、調(diào)整，目前整列入庫后，2小時(shí)內(nèi)可完成機(jī)車、客車底等整備作業(yè)，單趟作業(yè)時(shí)間比原來作業(yè)時(shí)間壓縮了30分鐘，整備作業(yè)效率得到了有效提升。

據(jù)了解，以往Z8902/1次列車到達(dá)拉薩站后，機(jī)車和車體分別入機(jī)車整備場和車輛檢修庫進(jìn)行整備作業(yè)，頻繁的調(diào)車作業(yè)存在較多安全風(fēng)險(xiǎn)，周轉(zhuǎn)時(shí)間也相對(duì)較長。自Z8902/1整列推進(jìn)機(jī)輛整備中心動(dòng)集四線庫進(jìn)行“一體化”整備作業(yè)后，比以往的調(diào)車作業(yè)減少了3次，大大減少了調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，也節(jié)省了人力資源和設(shè)備線路。

拉薩機(jī)輛整備中心是西藏首個(gè)鐵路機(jī)車、車輛專業(yè)一體化管理運(yùn)維機(jī)構(gòu)，擔(dān)負(fù)高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組的日常整備及一、二級(jí)維修等檢修工作。中國鐵路青藏集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將結(jié)合既有客車整備作業(yè)和臨客加開情況，優(yōu)化既有客車入庫、出庫及庫內(nèi)整備作業(yè)方式。探索客運(yùn)機(jī)車、車輛不拆組檢修，整合資源、共用作業(yè)場地、生產(chǎn)設(shè)施和檢修裝備等，緩解庫內(nèi)整備線路不足的困難，充分發(fā)揮機(jī)輛一體化作業(yè)優(yōu)勢(shì)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 賀建明 通訊員 姚江紅 管海燕）

標(biāo)簽： 旅客列車