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              訂單暴增,拒絕躺贏!中國造船業(yè)發(fā)力LNG船市場
              發(fā)布日期: 2022-04-15 06:09:32 來源: 新華社

              4月12日晚,中國船舶集團有限公司對外透露,旗下滬東中華造船(集團)有限公司于近日聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與日本株式會社商船三井正式簽署4艘17.4萬立方米液化天然氣(LNG)運輸船建造合同。

              中國船舶集團旗下江南造船(集團)有限責(zé)任公司也于近日宣布,已聯(lián)合中船貿(mào)易與阿布扎比國家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services簽訂了2艘17.5萬立方米液化天然氣運輸船建造合同,成為國內(nèi)第一家承接MARK Ⅲ薄膜型大型LNG運輸船的船廠。

              繼今年1月集體實現(xiàn)“開門紅”后,代表國內(nèi)造船最高水平的三家大廠——中國船舶集團旗下的江南造船、滬東中華和外高橋造船,近期再續(xù)輝煌,紛紛簽訂造船大單。

              這些重大突破,揭開了當下我國造船業(yè)轉(zhuǎn)型的冰山一角。

              疫情導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈紊亂,令海上運力嚴重不足。航運價格由此持續(xù)處于歷史高位,船東的訂單雪片般涌向了上游的造船廠。

              雖然造船業(yè)近期收獲的訂單已足夠“吃三年”,但造船企業(yè)紛紛表示,必須居安思危,主攻LNG船等高技術(shù)含量、高附加值船型。

              上海航運交易所交易部經(jīng)理兼上海船舶保險公估有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳玫表示,隨著國際航運業(yè)的環(huán)保監(jiān)管和政策框架形成,加大建造綠色環(huán)保船型對于船廠而言將成為新的機遇。在我國積極推進“雙碳”目標的背景下,市場對相對清潔的LNG需求快速增加,LNG載運船的市場也將快速打開。

              隨著產(chǎn)能整合,訂單基本向中韓兩大造船國集中,兩國船舶制造業(yè)的競爭趨于白熱化。

              滬東中華造船(集團)有限公司副總經(jīng)理遲本斌介紹,目前滬東中華每年制造的LNG船占到全球LNG新船的1/10,其余90%的市場仍牢牢被韓國同行占據(jù)。未來,滬東中華LNG船生產(chǎn)將實現(xiàn)逐年遞增,到“十四五”末,要將產(chǎn)量從目前的6條提升至10至12條。

              上證音視頻中心出品

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