近日分拆科創板上市動態頻頻!

科創板

3月7日晚間，上市委2022年第15次審議會議結果顯示，用友汽車信息科技(上海)股份有限公司(下稱“用友汽車”)通過科創板審核。

用友汽車本次科創板IPO是A股上市公司用友網絡的分拆上市行為，用友汽車過審也意味著用友汽車的分拆上市行為再進一步。

會上，上交所要求發行人代表說明：(1)汽車營銷環節業務本身的“技術含量”與發行人軟件產品技術先進性的匹配情況、作為管理軟件的發行人產品屬于工業軟件的理由;(2)申請文件將多年行業知識積累與產業實踐作為技術先進性的依據是否充分，發行人核心優勢是否為銷售環節優勢。

同時上市委要求發行人代表說明：(1)發行人與控股股東在業務領域及業務場景的劃分情況、汽車經銷商客戶的重合情況;(2)ERP+DMS+CRM是否形成數據閉環，該等模式中發行人與控股股東的關系，是否相互引流，是否開放使用或共用底層數據或平臺，是否通過技術、模式設定等排斥競爭對手。

當然這不是A股第一家分拆科創板上市的唯一公司。

3月7日晚間，A股公司特銳德(300001.SZ)公布關于分拆所屬子公司特來電新能源股份有限公司至科創板上市的預案。

公告顯示，特銳德擬將其控股子公司特來電分拆至科創板上市，

特銳德的主要業務分為智能制造業務板塊與新能源汽車充電網業務板塊，其中新能源汽車充電網業務板塊業務由子公司特來電負責。特來電主要從事新能源汽車充電網的建設運營、充電網解決方案銷售以及新能源微網解決方案銷售。

本次分拆上市后，公司及下屬其他企業(除特來電及其子公司外)將繼續專注除新能源汽車充電網業務之外的業務，突出公司在智能制造業務方面的主業優勢，進一步增強公司獨立性。

“分拆上市”是一個常說常新的話題，其是指母公司將部分業務或某個子公司從母公司中獨立出來IPO。我國資本市場對于分拆上市的探索最早可以追溯至2004年。

2004年7月，證監會頒發了《關于規范境內上市公司所屬企業到境外上市有關問題的通知》，首開國內上市公司分拆政策先河。

2010年，監管層曾探討允許境內上市公司分拆子公司至創業板上市，但由于當時的市場環境不成熟，對于分拆上市的探索一直未能形成潮流。

近年來，由于國內市場環境逐步完善，注冊制改革全面推進，2019年12月，證監會頒發了《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》(即“分拆上市新規”)，真正將上市公司分拆子公司至境內上市的潮流“開閘”。

據分拆上市新規，上市公司分拆需滿足股票境內上市已滿3年、最近3個會計年度連續盈利等七大條件，而目前A股市場中滿足分拆上市新規的企業數量可觀，這意味著分拆上市可能成為未來上市公司優化結構、募集資金的“最優選”。

據資本邦不完全初步統計，自2019年12月13日證監會頒發《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》以來，A股分拆上市目的地主要選擇在創業板和科創板。

彼時，值得一提的是，中國鐵建是分拆上市新規后首家披露預案的公司。2019年12月19日，中國鐵建發布《關于分拆所屬子公司中國鐵建重工集團股份有限公司至科創板上市的預案》。

未來還會有多少家企業選擇分拆上市的方式值得期待。

標簽： 注冊制改革 科創板塊 控股公司 新能源汽車