據中國載人航天工程辦公室消息，神舟十六號瞄準5月30日9時31分發射。飛行乘組由航天員?景海鵬、朱楊柱、桂海潮組成。

(相關資料圖)

看到公布的乘組照片，有網友眼尖地發現，航天員也可以戴眼鏡了？這位是來自北京航空航天大學的青年教授、博士生導師桂海潮，他主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。這是我國航天員隊伍“新成員”——載荷專家的“首秀”。

經過重重篩選成為首批載荷專家

經受兩年多嚴格訓練

為滿足工程任務需要，第三批航天員在航天駕駛員基礎上，增加了航天飛行工程師和載荷專家兩個類別。

何謂載荷？航天器上裝載的、直接實現航天器在軌運行任務的儀器、設備、人員、試驗生物及試件等，被稱為有效載荷。載荷專家從載人航天工程空間科學研究及應用領域的科研人員中選拔，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作。

1986年出生的桂海潮本碩博就讀于北京航空航天大學宇航學院飛行器設計專業，目前任該院航天飛行器技術系教授、博士生導師。

2018年，當得知我國要選拔首批載荷專家，31歲的他當即報了名。“我曾經夢想著，有一天能把自己熱愛的科研工作搬到太空去。當得知我國要選拔首批載荷專家，我毫不猶豫報了名。”

航天員的選拔過程極其嚴苛，對身心綜合素質都是極大的考驗。經過重重篩選，桂海潮從約2500名候選對象中脫穎而出，成為第三批18位預備航天員中的4名載荷專家之一，也是唯一來自高校的載荷專家。

記者在對他的采訪中感受到，專業、細致、自信，是他的最大特質。

在此后的兩年多時間里，桂海潮經受了8大類、200余項課目的嚴格訓練和考核。盡管他長期堅持體育鍛煉，身體素質優秀，但要完成系統的學習和訓練，仍是一個不小的挑戰。

“沙漠野外生存訓練需要獨立生存兩天并完成規定任務；在狹小密閉環境當中進行了72小時的睡眠剝奪實驗，要保證自己不要睡著，同時心理和情緒狀態要穩定；水下部分的訓練有作業技能、操作技能、出艙程序等。”

關于航天員戴眼鏡的問題，楊利偉此前就曾介紹，隨著我國載人航天工程的發展，航天員任務不同，選拔標準也不同。視力方面，高度近視不符合標準，但低度近視是可以的。

近20年專業學習和科研積累

曾發表20篇SCI論文

1986年，桂海潮出生在云南保山。他的航天理想源于中學時期。2003年，神舟五號載人飛船發射成功，航天員楊利偉成為中國飛天第一人。當時還是高二學生的桂海潮從校園廣播聽到這個消息，非常振奮，第一次感受到航天的吸引力。

兩年后，桂海潮以第一志愿考入北京航空航天大學宇航學院飛行器設計與工程專業，他也是那一年北航在云南省錄取的理科最高分。

學生時代，桂海潮是一個“特別勤奮刻苦的人”。本科期間，他的成績名列前茅，被保送讀研并提前攻讀博士，并于2014年獲得工學博士學位。在同學眼中，桂海潮很愛學習，喜歡不斷挑戰和提升自己，并且做事有股韌勁，“找準目標就一股勁兒扎進去，遇到不懂的問題，無論下多大功夫也要搞明白”。

讀博期間，桂海潮下足功夫研究基礎理論，抓住關鍵難題不放松，博士期間取得了高水平的研究成果。隨后，桂海潮赴海外做博士后研究，2017年入選北航“卓越百人”青年人才引進計劃，回到宇航學院工作。

面向國家重大需求，桂海潮瞄準航天動力學與控制領域繼續深耕，取得多項國際頂尖的學術成果，主持了國家自然科學基金等多項國家級科研項目，不少成果對工程應用有很強的參考意義。

△桂海潮參加國際會議

從宇航學院飛行器設計專業的學生到老師，近20年的專業學習和科研積累為桂海潮執行此次飛天任務提供了直接支撐。

從追夢人到圓夢人

桂海潮，加油！

在周圍人眼中，桂海潮性格開朗，樂觀豁達，很少被負面情緒侵擾。面對有很多技術難點的科研項目，桂海潮“很少瞻前顧后”，即使受到挫折也能很快振作，又滿懷激情地投入到工作中去。

在北航任教以來，桂海潮共指導了10名碩士、博士研究生，其中有3名已經順利畢業。

△桂海潮（前排左二）與實驗室碩士畢業生合影

對于即將到來的5個月太空之旅，桂海潮表示，自己身體上、心理上、思想上都準備好了，而且非常期待。

在29日的航天員見面會上，桂海潮這樣向大家介紹了一位特殊的“哨兵”：“在航天員大隊的門口，有一位特殊而神圣的‘哨兵’，不管白天黑夜、不管刮風下雨，它都矗立在那里。它就是‘祖國利益高于一切’這8個大字。它時刻激勵著我們刻苦訓練，為祖國的載人航天事業貢獻自己的青春和力量！”

桂海潮，追夢成功

加油！

來源：央視新聞微信公眾號綜合北京航空航天大學

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