經過4年多施工，中老鐵路甘莊隧道24日全隧貫通，這是中老鐵路全線貫通的首座15公里以上一級高風險隧道。

全長15.2公里的甘莊隧道，位于云南省玉溪市元江縣境內，最大埋深860米，共穿越8條斷層，涉及巖溶、暗河、有害氣體、特殊巖土、粉質黏土等復雜地質，施工難度大，安全風險高。

隧道從進口到出口高低落差約350米，為使隧道坡度控制在鐵路最大限制坡度內，參建單位采用“S型”線路設計。盡管隧道長度增加、施工難度增大，但有效降低了坡度。

在施工中，參建單位采用瞬變電磁儀、電磁感應等探測施工地層80米至100米的地下水、斷層破碎帶、溶洞等風險源，借助超前水平鉆機，運用超前泄水方式等提前解除安全隱患。

中鐵十七局玉磨鐵路項目部總工程師于國亮告訴記者，為實現“長隧短打”，他們先后建設4座平導、4座斜井，設置6個工區，開辟16個作業面進行作業。“我們還采用軟弱圍巖快速施工法，實施超常規舉措找準安全與效率最大化的平衡點，五級圍巖單月最高掘進達95米。”

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長曾祥記介紹說，目前中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路93座隧道已貫通67座，鋪軌、架橋、站房等工程建設穩步推進。“截至今年4月底，路基、橋梁、隧道工程分別完成98.5%、87%、90.6%。”

中老鐵路全長1000多公里，其中中國段玉溪至磨憨鐵路全長508公里，設計時速160公里，預計2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。(繆超)