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              熱頭條丨全國首次!兩座高鐵特大橋同步同時成功轉(zhuǎn)體
              發(fā)布日期: 2023-05-18 22:49:29 來源: 人民日報客戶端


              【資料圖】

              5月18日,由中鐵十一局承建的荊荊高鐵荊門特大橋轉(zhuǎn)體梁與中鐵二十四局承建的滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁,經(jīng)過60分鐘轉(zhuǎn)體施工,成功跨越焦柳鐵路,分別實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。這是全國首次兩座不同高鐵特大橋同步同時轉(zhuǎn)體。

              此次轉(zhuǎn)體地點位于湖北省荊門市內(nèi),兩座轉(zhuǎn)體梁均為長112米T構(gòu)連續(xù)梁,為減少上部結(jié)構(gòu)施工對焦柳鐵路行車安全的影響,兩座橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,再通過轉(zhuǎn)體使梁體就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下盤,使兩座特大橋分別貫通。

              兩座轉(zhuǎn)體梁共重約1.3萬噸,轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)角50°,兩座轉(zhuǎn)體梁的中心距離為42.5米,高差5.3米。滬渝蓉高鐵轉(zhuǎn)體梁旋轉(zhuǎn)半徑53米,荊荊高鐵轉(zhuǎn)體梁旋轉(zhuǎn)半徑49.5米,兩個梁體旋轉(zhuǎn)半徑都大于42.5米,且都在同一“天窗點”內(nèi)跨焦柳鐵路,必須同時同步轉(zhuǎn)體。

              轉(zhuǎn)體前兩座梁體處于平行位置,為確保轉(zhuǎn)體施工安全,在轉(zhuǎn)體過程中兩個梁體始終處于平行狀態(tài),因此在轉(zhuǎn)體啟動時間、轉(zhuǎn)動速率一直保持同步。施工人員提前溝通對接,進(jìn)行模擬演練和論證研討,提前1天對T構(gòu)連續(xù)梁進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體,對轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行收集確認(rèn),提前分析預(yù)判施工中可能遇到的問題,并制定有針對性的措施和預(yù)案,確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。

              轉(zhuǎn)體過程中,施工人員采用應(yīng)力監(jiān)測超限實時預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),實時動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工,安全精確引導(dǎo)轉(zhuǎn)體就位。

              荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分,兩條高鐵在荊門西站交匯互通,設(shè)計時速均為350公里。

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