兔年春節，是黨的二十大勝利召開后的第一個中國年。今天的中國，是夢想接連實現的中國。無數平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成新時代中國昂揚奮進的洪流。

總臺央視新聞頻道從今天起推出“新春走基層”系列報道，多路記者將走進城鄉社區，講述溫暖人心的中國故事；深入基層一線，記錄熱火朝天的建設景象，展現充滿活力的中國。

梅集鐵路線地處長白山區腹地，是東北地區重要的客貨運輸通道。這條鐵路線穿過了長白山脈的崇山峻嶺，橫跨紛繁交錯的河道，冬季這里的平均最低氣溫達到零下三十多攝氏度，鐵路線上的涵洞、隧道很容易出現積冰的情況，如果不及時處置，增厚的冰層將會影響列車安全。

【資料圖】

今天的《新春走基層》，就來認識一個在這片冰天雪地中守護線路安全的鐵路檢修班組。

凌晨5點，當多數人還在睡夢中的時候，工友們就開始了一天的工作。由于地理環境因素，梅集線上的隧道在冬季很容易發生大量掛冰，影響列車通行安全，隊員們必須趁著沒有列車通行的這段空檔，趕緊把冰除掉。

忙活了兩個小時，隧道里的冰除完了。清晨，清脆的鳴笛聲劃破了崇山雪嶺間的寂靜，列車準時、安全地通過了隧道。

而隧道工們的一天的工作才剛開了個頭。

這支檢修班組隸屬于沈陽鐵路局集團通化工務段橋隧車間，工長叫劉傳雙，組里一共13個人，要負責209公里線路中18座隧道、265座橋涵，15座鋼梁橋的安全。梅集線上有上百個位于山嶺間的巡查點，無法開車到達，只能徒步巡查。

在巡查過程中，他們發現了一處已經被冰嚴重堵塞的涵渠。

為了盡快排除險情，劉傳雙把小組成員分成兩組，分頭從涵洞兩側開始碎冰作業。涵洞原本有1米高，現在積冰的厚度已經超過70厘米。一旦整個涵洞被冰堵死，不僅路基會受到影響，鐵軌也可能漫水結冰，進而威脅到列車安全。

39歲的潘洋是小組中的骨干，他的父親也是一名鐵路檢修工人，這也讓潘洋對檢修工作的辛苦與重要性有著不一樣的理解。4年前，還是一名列車乘務員的潘洋得知通化工務段急需青年人的時候，主動選擇了轉崗。

沈鐵通化工務段橋隧車間橋隧工 潘洋：你也看見像我師父今年都五十多了，缺乏我們這種年輕的中堅力量，需要勞動力，所以我們就過來了。

水流的出現加大了作業的難度，為了盡快完成除冰任務，大伙兒開始了輪換作業，記者也加入隊伍中，負責清理碎冰。

為了保障安全，每個輪換的隊員只能趴在冰面上作業20分鐘左右，幾個班次輪換下來，排水渠成功打通。在等待排水的空檔，身上還帶著冰碴的隊員們在零下二十多攝氏度的雪地里吃起了簡單的午餐。一壺熱水、一袋面包，吃的雖然簡單，但說起這份工作，大家卻很樂呵。

經過近5個小時的奮戰，涵洞的除冰作業完成了。按照規定，當有列車經過，橋隧工要在鐵路旁肅立迎接。對于“鼴鼠兄弟”們來說，這更像是一個神圣的儀式。

沈鐵通化工務段橋隧車間工長 劉傳雙：最榮耀、最自豪的時候，那就是保證運輸暢通 ，誰都回家過年，我們這活就不白干。

沈鐵通化工務段橋隧車間橋隧工 潘洋：每當干完活之后，看著每趟火車安全通過，馬上過年了，能看見他們安全回到家，開開心心地陪伴在家人身邊，過一個開心的年三十。這就是一種成就感，這就是工作的意義所在。

（總臺記者 閆崎峰 金光宇 王曉亮 張東航）

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