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“機智”號肩負的使命是驗證在火星大氣層飛行所需技術在火星飛翔有啥不同

發布日期： 2021-04-20 16:58:17 來源：新華網

一百多年前，萊特兄弟在人類歷史上首次駕駛飛機飛行，實現了人類翱翔長空的夙愿;一百多年后的今天，美國航天局“機智”號火星直升機首飛成功，這是人造航空器首次在另一個行星上進行受控動力飛行。

作為人類首架在外星球飛行的直升機，“機智”號肩負的使命是驗證在火星大氣層飛行所需技術，為研發機器人或探索火星的先進航空器打下基礎。那么，飛翔在火星究竟有啥不一樣?

“機智”號長啥樣

在美國航天局19日提供的視頻中，火星土黃色的大地和遠山一片蒼茫，伴隨著旋翼的轉動，一架小型無人直升機升空，懸停在離火表約3米處，隨后又平穩落回地面。

這就是首次成功在外星實現受控動力飛行的“機智”號，它重約1.8千克，擁有4片1.2米長的碳纖維旋翼。火星大氣比地球稀薄得多，密度不到地球的1%，因此“機智”號旋翼的轉速高達每分鐘約2400轉，比普通直升機快4倍。

由碳復合材料制成的4只纖長的“腿”，可以幫助“機智”號有緩沖地著陸在火星凹凸不平的砂石表面。“機智”號的機身僅有一個紙巾盒大小，卻裝載了機載計算機、鋰電池、傳感器和攝像頭等。它還攜帶一塊太陽能電池板為鋰電池充電，每個火星日可飛行一次，每次持續90秒，飛行距離最長300米，飛行高度最高5米。

這里還有一個有趣細節，科學家這次把萊特兄弟首架飛機機翼上的一小塊材料貼在了“機智”號電池板下方，借此紀念人類首次在另一個行星上實現人造航空器“萊特時刻”。跨越百年，人類對自由飛翔的渴望、對技術進步不懈的追求由此交織。

不一樣的火星使命

飛翔、拍照、收集信息——這是“機智”號作為首架火星直升機所要完成的重要任務。

今年2月18日，“機智”號搭載“毅力”號火星車登陸火星。此次“機智”號首飛的首要任務不是進行科學考察，而是測試其在火星上是否“能飛”。飛翔在火星，需要應對稀薄大氣層、猛烈的風、極低溫度、深空輻射和不一樣的重力環境等多種挑戰。

“機智”號飛行收集的數據將會傳回地球，為科學家們調試未來航空器提供重要依據，比如，如何更好地在不同星球間遠程控制航空器的動作和軌跡。美國航天局還計劃讓“機智”號飛得更遠、飛得更高，以進一步進行測試。

在首飛過程中，“機智”號還利用其攜帶的導航相機自拍了一張自己留在火星大地上的“倩影”，并傳回地球。

美國航天局希望“機智”號開啟對火星或其他太陽系目標的空中監測時代。空中監測可以和探測車的地面監測互為協同，研究探測車無法到達的陡峭或過滑區域、拍攝俯瞰圖等。未來，這種直升機還可用于收集樣本、運送科研儀器等。(記者彭茜)