想象一下，小區里沒有垃圾廂房，看不到回收垃圾的清潔工，也聞不到垃圾堆放的腐臭味。再想象一下，不用去貨物堆積如山的快遞站點取快遞，也不用繞道去快遞柜，快遞直接出現在家門口的快遞箱里。所有這些或許都會在未來的臨港實現，而這些場景的實現都基于地下空間的開發。

近日，臨港新片區管委會發布《臨港新片區地下空間規劃設計導則(試行)》(以下簡稱《導則》)，其中根據空間的不同功用，將地下空間分為十大系統，包括：軌道交通系統、地下人行系統、地下停車系統、地下公共空間、綜合管廊系統、人防工程系統、地下能源系統、海綿城市系統、地下物流系統和地下垃圾系統。

地下能源系統“必須發展”

其他系統比較好理解。地下能源系統?地下物流系統?地下垃圾系統?是要把發電站、快遞柜、垃圾廂房都放到地下?

地下垃圾系統，是指地面上只有垃圾桶，垃圾桶和地下管道相連，垃圾投放后直接進入管道，積累到一定量后，開關打開，通過真空負壓的方式將垃圾吸到中央集運站，再由壓縮車運輸到垃圾處理廠。這樣，垃圾的收集處理都放到了地下，垃圾流實現了密封隱蔽，完全與人流隔離，可以杜絕垃圾收集過程中的二次污染。

這種系統適用于開發強度高、環境品質要求高的商務辦公區、生活居住區，以及醫院、展覽中心等公共建筑。國內已經有醫院使用這種地下處理垃圾的方式，用于處理污衣被服等。

地下物流則可以理解為地下垃圾系統的反向操作，通過地下物流管道將貨物從分撥中心運往配送中心，再輸送到每家每戶門口的快遞攬收盒，從而實現貨物在地下全自動裝卸、運輸、分揀、配送。

有了地下物流之后，不僅能快遞到戶，再也不用“取快遞”了，還可以隨時隨地全天候配送，再也不用打電話讓快遞小哥在下班后再配送，而且大部分的配送流程都放到了地下，可以緩解地面交通擁堵。

不過，地下物流系統和地下垃圾系統均屬于備選項，在新片區的《導則》中被列為“選擇發展”內容，而非“必須發展”內容。地下能源系統和其他七大系統在核心功能區則均屬于“必須發展”內容。

地下能源系統的關鍵在于能源中心。不同于一個樓宇各自使用自己的中央空調系統，地下能源系統把發電機、供冷供熱設備靠近或者放在商場、寫字樓等能源使用中心區域的地下，樓宇不需要再單獨安裝空調，這樣能源利用率可以達到70%以上。單個能源站供能面積可以達到100-200萬平方米。

目前，新片區地下能源系統已初步形成規劃，共規劃能源中心12處，重點分布在寫字樓、商場等商辦集中區域。

上海市政工程設計研究總院相關工作人員告訴記者，地下垃圾、地下物流、地下能源在國內其他地方已有小范圍的試點應用，但新片區首次系統化提出這些概念，指出要進行系統化開發和利用。

分區管控，整體開發

除了十大系統，《導則》依據新片區主城區城市空間功能結構，結合軌道交通布局，將城市開發邊界內城市地下空間開發利用分為核心功能區、重要功能區、一般功能區三大類。

《導則》指出，對于不同區域按照定位、功能的不同實行分區管控，比如：地下停車、人防工程系統等是各功能區必須配置的，但是地下能源、地下公共空間系統等需在核心功能區配置，還可選配地下垃圾、地下物流等。

新片區管委會告訴記者：“通過管控分區，不同地下空間有策略的差異。制定詳細指引表，未來開發者、建設者能迅速找到定位，知道地下要做什么。”

此外，管委會工作人員說：“我們鼓勵不同地塊之間互相溝通、整體開發。系統化開發利用，不僅能提升地下空間的互補能力，也可以減少出入口、優化區域交通、提升區域品質。地下空間不連通的話，只能叫地下室;相互連通的話叫地下空間;但做成系統化利用的話，才能叫地下城市。《導則》就是按照地下城市的系統功能來編制的。”

標簽： 地下空間優化區域