“一個很明顯的感受是，5月以來辦理的車變多了。在全國復工復產的推動下，鐵路貨運逐漸恢復，特別是5月18日后我們的日辦理車輛數有了迅猛的增長。”中國鐵路武漢局集團武漢北車站技術科工作人員吳桂橋向長江日報記者透露，24日武漢北編組站辦理車達到20886輛，這是疫情發生以來辦理車首次突破2萬輛，超過了2019年日均18192輛的辦理量，逼近歷史峰值。

鐵路貨運一直是經濟“晴雨表”。位于黃陂的武漢北編組站，地處京廣、京九鐵路大動脈的交會點，輻射四方，是全國鐵路貨運網的核心節點。它就像一個大型的“中轉站”，南來北往的鐵路貨運車輛在這里交會、解編、再發出，其貨運量也反映出整個華中地區的經濟情況。

2019年，武漢北編組站日均辦理車18192輛。疫情防控期間，武漢北編組站主要擔負電煤、工業用油、糧食等生活物資及防疫物資的運輸，日均辦理車只有13134輛，同比下降27%。

4月8日，武漢解除離漢通道管控，經濟復蘇的號角吹響，中歐班列、鐵水聯運、天天班等專列逐漸恢復常態化開行。“自5月1日至今，車站日均辦理列車環比增長11.2%，基本與去年同期持平，特別是從上周以來，辦理量有了大幅提升。”吳桂橋介紹，轉運的車輛貨物主要以鋼材、電煤、礦石、汽車和化肥為主，其中武漢的貨物主要來自吳家山站、舵落口站、大花嶺站和漢陽站，汽車運出去的較多。

記者了解到，武漢北辦理的車輛主要來自于京廣線、漢丹線、麻武線等，以5月24日為例，武漢北編組站辦理車數20886輛，其中京廣線到達加出發一共12000輛，占比57.5%;漢丹線到達加出發2902輛，占比13.9%。

“武漢北作為中轉站，日均列車辦理數回升，反映了全國經濟正在回暖，武漢和周邊城市如襄陽、宜昌、十堰、隨州、荊門、黃石等地的鐵路運輸都基本恢復。”武漢北編組站相關負責人表示，武漢北編組站正充分挖掘運輸潛力，為復工復產、經濟復蘇提供充足的運力支撐。(王謙)