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據江蘇大學官方微信公眾號消息，8月17日上午，江蘇大學召開新任領導班子成員見面會，宣讀了江蘇省委、省政府的任職決定：張濟建同志任江蘇大學黨委副書記；王景全同志任江蘇大學黨委委員、常委；楊道建、王景全、任旭東、蔡英鳳同志任江蘇大學副校長。

上述消息顯示，“85后”青年學者蔡英鳳已經出任江蘇大學副校長。

蔡英鳳

據江蘇大學官網介紹，蔡英鳳，女，教授，博導，國家杰出青年基金獲得者，教育部青年學者。江蘇大學研究生院常務副院長，江蘇省“智能車輛及其運行”工程研究中心主任。東南大學學士、碩士和博士學位，至美國密歇根州立大學、香港大學學習交流。

蔡英鳳從事智能汽車復雜環境感知及動力學控制理論與方法研究，先后主持國家、省部級課題十余項，獲省部級一等獎3項、二等獎2項。破格晉升教授、博導。蔡英鳳入選中國科協青年人才托舉工程、中國汽車工業優秀青年人才獎、江蘇省十大青年科技之星、江蘇青年五四獎章、江蘇省“六大人才高峰”創新人才團隊帶頭人、江蘇省優青等。

蔡英鳳曾擔任江蘇大學汽車工程研究院副院長、常務副院長、院長，江蘇大學研究生院常務副院長，她還曾短暫掛職擔任鎮江市丹徒區人民政府副區長。

江蘇媒體《新華日報》2020年4月曾刊文《女院長的智能汽車夢》介紹，1985年出生的江蘇大學汽車工程研究院院長蔡英鳳教授告訴記者，考入東南大學這個典型的工科院校后，她機緣巧合地闖進了汽車智能化領域。

文章介紹，蔡英鳳的大學導師是研究汽車電子的，在國內較早開始汽車智能化的研究工作。“當時我碩士課題是嵌入式車道偏離預警裝置的開發，求學的過程中作為主要骨干參與了好幾個智能化相關的課題，使我掌握了扎實的汽車智能化的專業知識。”她說，只是那個時候國內大環境沒有如今這么好，對智能化沒有像現在這樣的支持和重視，各種項目也沒有這么多，“但是我們沒有放棄，一直在堅持深耕這個方向。”

“年輕”的江蘇大學汽車工程研究院由同樣年輕的蔡英鳳“掌舵”。“成立這個研究院順應了建設研究型大學的趨勢。”蔡英鳳說，研究院剛成立時只有7個人，主要是來自車輛動力學研究領域。隨著不斷發展，智能汽車、電動汽車的設計理論以及智能交通與智能網聯汽車成為了現在的三大重點研究方向。“圍繞這三大塊，我們有五個研究所，比如電動汽車驅動與控制所、車輛NVH所、智能車所、智能交通所以及電池所。”

蔡英鳳的成果打破了國外技術壟斷，解決了中國復雜駕駛環境下ADAS系統的 “卡脖子”難題。但從科研人員到科研帶頭人，蔡英鳳也會遇到很多不同性質的困難。“比如，從大的角度，對原先既定的研究方向和技術路線產生疑慮和否定，這需要沉著思考，理順關系，多向前輩們學習、多與同行交流，研究方向如同船只的前行方向，決定了未來幾年甚至更長時間你的科研道路，至關重要。”她說，而從小的角度，比如算法調試、實車調試碰到一系列摸不著頭腦的問題，需要不斷嘗試和探索，利用網絡資源尋求幫助、多與行業專家交流等。“這也讓我不斷鞭笞和激勵自己，自己不斷進步才會有立足點。”

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