今天（7月1日）開始，全國范圍全面實施汽車國6排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國6排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。

我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的制訂始于1983年，40年來，從國1到剛剛實施的國6b，已全面接軌歐美發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)，而且比歐美排放標(biāo)準(zhǔn)的要求更加全面系統(tǒng)。

中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心副主任 尹航：比如說在限值上，輕型車國6的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)和美國的現(xiàn)階段排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，比歐6標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)格。在內(nèi)容上，像輕型車蒸發(fā)排放測試、低溫測試，包括實際行駛排放測試方面；像重型車在海拔的要求，包括遠(yuǎn)程在線監(jiān)控的要求，實際上都考慮到了我們國家大氣環(huán)境的問題，和我們國家空氣質(zhì)量改善的需求。

(資料圖片僅供參考)

專家進一步闡述，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了1983年到1998年的起步階段、1999年到2015年由國1前到國4水平的加快推進階段以及2016年后與國際先進水平接軌的第三階段。從國1到目前的國6，汽車各項污染物減排幅度都超過了95%以上，車輛的排放控制技術(shù)也不斷進步。從2000年實施國1到2021年實施國6排放標(biāo)準(zhǔn)以來，我國汽車保有量增加19倍以上，但氮氧化物排放量僅增加0.4倍，揮發(fā)性有機物排放量基本持平。

新聞多一點

國6b主要針對的是汽車企業(yè)新生產(chǎn)車輛的要求，本次排放標(biāo)準(zhǔn)提升包括輕型汽車和重型柴油、燃?xì)廛嚒Ｉa(chǎn)日期以汽車合格證的車輛制造日期為準(zhǔn)；進口日期以貨物進口證明書簽注運抵日期為準(zhǔn)；銷售日期以汽車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)。

在制定國6排放標(biāo)準(zhǔn)時，考慮到我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過多年技術(shù)升級，已達(dá)到對標(biāo)歐美先進標(biāo)準(zhǔn)的契機，因而設(shè)置了更為嚴(yán)格的國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，但在具體實施過程中，考慮到汽車企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃、裝備升級，以及產(chǎn)品生產(chǎn)線切換方面面臨的困難和壓力，輕型車和重型車都設(shè)置了較為寬松的6a要求，而把研究基礎(chǔ)薄弱、難度大和技術(shù)開發(fā)周期長的環(huán)節(jié)要求，放到了6b階段。

中國環(huán)境科學(xué)研究院機動車排污監(jiān)控中心副主任 尹航：6b相比6a來說，一是在限值方面進一步加嚴(yán)，以輕型車為例，一氧化碳、碳?xì)洹⒌鹾皖w粒物都在6a的基礎(chǔ)上下降了30%~50%不等。其次是在測試的內(nèi)容和要求方面也有了變化，實施了實際行駛排放測試和車載排放測試的要求，要求車輛不僅要在實驗室測試環(huán)節(jié)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，在實際道路上也要達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

在實際測試環(huán)節(jié)，國6b要求汽車必須在不同的環(huán)境溫度、不同的載荷狀態(tài)、不同的海拔等條件下，都要達(dá)到相應(yīng)的污染物排放要求。同時，輕型車國6b還把對國6a車輛尾氣排放控制裝置的耐久性要求由16萬公里延長到20萬公里；重型車要求實施遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，即滿足國6b的車輛，都應(yīng)向環(huán)境監(jiān)管部門實時傳輸發(fā)動機的工作狀態(tài)及相應(yīng)的污染物排放濃度數(shù)據(jù)等，提高了大數(shù)據(jù)智能化監(jiān)管水平。

國6b對在用車年檢無影響

國6b排放標(biāo)準(zhǔn)屬于新車的排放標(biāo)準(zhǔn)，對目前在用車輛的年檢并無影響。

按照“新車新標(biāo)準(zhǔn)、老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)”的管理原則，執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的范圍是銷售新車和首次申領(lǐng)牌照的汽車，對于之前已取得車輛牌照的在用車，不受新標(biāo)準(zhǔn)實施的限制，但仍須達(dá)到原來相關(guān)排放檢測標(biāo)準(zhǔn)要求。

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