北京時間2023年5月30日18時22分，翹盼已久的神舟十五號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十六號航天員乘組入駐“天宮”，兩個乘組順利“會師”。本次神舟十六號載人飛行任務有何看點？讓我們一起一探究竟！

(資料圖)

太空“會師”

交會對接，新升級

同樣都是徑向交會對接，不同于此前神舟十三號、十四號載人飛船實施的徑向交會對接，這次神舟十六號交會對接任務有著哪些難點呢？

神舟十四號對接于天和核心艙徑向端口

一是更大的組合體質量。隨著空間站建造完成，空間站組合體的尺寸、質量、慣量以及重心位置等影響姿態控制的核心要素與核心艙單艙相比變化較大，部分參數甚至存在跨數量級的增長。飛船交會對接特別是近距離對接時采用相對姿態位置控制方法，空間站運動特性的變化將直接影響飛船的交會對接控制過程。由于空間站在不同方向上運動特性有所區別，神舟十六號進行的徑向對接需要GNC（制導導航與控制）系統依靠自身的能力克服上述變化帶來的影響。

二是更大的組合體尺寸。神舟十六號在進行徑向交會對接時，會沿著天和核心艙下方的徑向對接口逐漸靠近空間站組合體，從飛船的視角看，天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟六號貨運飛船以及神舟十五號載人飛船均會出現在神舟十六號飛船的視野中，這對于其上安裝的需要以宇宙背景或太陽作為觀測目標的測量敏感器來說將產生視線上的遮擋，這就需要依靠GNC（制導導航與控制）系統配備的敏感器自身的抗干擾或目標特性識別能力加以區分和屏蔽，或采用不同測量方位、測量體制的備份測量敏感器來保證持續、準確的測量能力。

三是更復雜的羽流影響。飛船在近距離交會過程中需要頻繁啟動發動機進行相對姿態和位置的調整，這會對空間站姿態產生影響，同樣，空間站的噴氣控制也會影響飛船自身的控制。針對這一問題，需要GNC（制導導航與控制）系統在發動機分組使用和控制方法上優化，并通過地面仿真計算加以驗證，確保交會對接過程在諸多影響下仍能圓滿完成。

運載火箭，新“智”變

長征二號F遙十六運載火箭

有著“神箭”美譽的長征二號F運載火箭是我國現役唯一一型載人運載火箭，長征二號F遙十六運載火箭相比長征二號F遙十五運載火箭，共有20項技術狀態變化。研制團隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進，持續提升火箭的可靠性，同時繼續推進箭上多個電氣系統元器件國產化工作，不斷提升產品自主可控水平。

同時，還以數字化、信息化手段賦能火箭，為數據判讀引入“智”變。依靠遠程測發支持系統的持續建設，實現了長征二號F運載火箭測試數據前后方實時互通。使后方設計人員能夠更加便捷、全面地了解火箭相關數據，開展實時監測判讀與數據分析，并同步在大屏上可視化展示。不僅如此，后方強大的數據自動判讀與分析工具以及完善的專家團隊，也更好地保證數據判讀的覆蓋性和可靠性，提高工作效率。

全新乘組，亮點多

神舟十六號航天員乘組是中國空間站進入應用與發展階段迎來的首個乘組，由1名首批航天員和2名第三批航天員組成。三名航天員為景海鵬、朱楊柱和桂海潮，航天員景海鵬擔任指令長。

神舟十六號航天員乘組

相比以往，這次神舟十六號航天員乘組有哪些特點呢？

一是“全”，神舟十六號航天員乘組首次包含了“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3個航天員類型；

二是“新”，這是第三批航天員首次執行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的“首秀”；

三是“多”，神舟十六號載人飛行任務是航天員景海鵬第四次執行飛行任務，他也是中國目前為止“飛天”次數最多的航天員。

逐夢天宮，有你見證

讓我們共同祝福航天員

在“太空之家”工作順利

未來，期待更多精彩

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